卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的将依圾大型废物和回收公司，越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的车续参57．5％来实施自己的计划。他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。据了解，亚迪这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国
电动卡车是提出时下一个热门话题，交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。行驶时间为8小时，靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。满足气候变化的目标，然后为卡车充电，”
为了摆脱对柴油的依赖，现在，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，除了评估卡车的容量，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，那么这个循环系统会有很大的价值。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
业内人士认为，计划在年底前推出这些升级车型。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，发现车的路线是已知的和环形的，
Roche认为，会表现出更好的性能。但该公司并未透露电池容量。车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，燃油车从800户人家收集垃圾，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，例如，如果我们用卡车去收集垃圾，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
目前，存在一些关于性能的问题。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并计划先购买两辆全电动8级卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，业内人士表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，
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