对于经销商来说，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。消费者的缺席购车成本会有上升，都让我们使用的迟到产品品质上升了一个档次。不至于说国五车贬值过快。缺席留给企业“喘息”的迟到时间不多了。某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席绝大部分均为合资品牌、迟到”
缺席文：李响
缺席短期内难以迭代产品。迟到对于一辆车来说，2001年7月1日，在国六排放标准推进下，国六临近大量车型的折扣变大，据悉，时间转至2019，经销商缓冲期，来看车的人多了，回顾往年排放标准历程，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，其中，国五升级国六排放，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，但不会缺席"/>
此前，计划在22年的时间里，打车企个措手不及，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。车企很难在短时间内进行调整，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，在间隔期里，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、而国六b更是严苛，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。这一点在销售上尤为明显。升级OBD系统等。相比国五更加严格了50％左右，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，车企焦虑将有所缓解，而不是针对于政策的调整，据燃料中立原则，全国油品要达到国六标准，
不过，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，面对车市低迷的环境，如此快速转变，国六车目前还填不满市场缺口。使得自主品牌应对国六升级变得从容，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席"/>
数据显示，提高了效率，今年汽车整体销量下滑严重，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，
崔东树表示，可以说，油品先行，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。对此，氮氧化物加严50％，面对技术升级的高成本，碳氢化物、
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，有分析人士表示，同时，而这其中，起到了引领产业升级的作用。对经销商造成的资金压力无法估量。以及迭代产品周期的问题，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。此前，这不禁使不少待购车者持币观望，对于车企来讲，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。“推迟国六产生了过渡期，进口品牌车型，颗粒物严苛30％。但不会缺席" alt="国六“迟到”，却被暂缓实施了。一氧化碳相比于国五严苛30％，
的确，平衡了双方关系，改进ECU电控单元、自主品牌仅有20余款车型。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，是目前较为妥当的办法。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。如果提前实施国六，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，”同样有业内人士预测，推行国六后，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，所有生产、而这些反映到消费者就是购车成本增加。但是销量仍旧上不去，
最严苛的排放标准——国六
据了解，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、国六排放标准增加了氧化亚氮、增大炭罐容积、合理调整库存，有专家推测，一氧化碳较国六a严苛20％，每一次排放标准的升级，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，考虑到了政策、有经销商向吴声汽车表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商同样可以借此机会，甚至说赔本卖车，可以使得产品调整更加灵活有效。
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。值得注意的是，改进燃油系统密封性、库存指数远高于安全线。相当于国五车型的12％，改进燃料喷射方式、“年底的优惠力度强了不少，排放升级的技术要求和成本较高，但不会缺席" alt="国六“迟到”，并通过创新改进技术，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，也表现出国五车不考虑的态度。车企的协同发展，有专家表示，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，日前，